透水混凝土在二十世纪七十年代受到了建筑工程师的青睐，美国建筑师开始使用透水混凝土，以解决由不透水路面引起的洪水和水污染问题。在佛罗里达州、犹他和新墨西哥取得很好的效果。它很快得到加利福尼亚、伊利诺斯、奥克拉荷马和威斯康星的认可和推广。1978，日本为了解决“因其他问题引起的地面沉降和地下水的抽取”，提出了“地下雨水减排政策”对透水混凝土路面的发展，透水混凝土渗透系数与孔隙率和强度的路面材料之间的关系进行研究。
此后，美国、日本、法国、德国等国率先采取措施，各国开始对透水混凝土进行大量的试验研究和工程应用。透水混凝土（又称多孔混凝土或无砂混凝土）为粗骨料级配的环境减载混凝土，其细、细或细，水泥浆体积小，不需要全部填充粗骨料中的空隙。这种低水灰比、低坍落度的爆裂型混凝土，主要是通过水泥浆中粗骨料颗粒间的接触而得出来的，混凝土的空隙率较高（15%～35%）和高渗透性，水很容易通过。
自上世纪90年代以来，中国已经研究透水混凝土路面材料，但到目前为止，透水地坪还没有被广泛应用。如果通过调整骨料配比、掺合矿物掺合料、增强剂等方法来改善透水混凝土的强度和耐久性，可以进一步优化这种环保型地面材料。
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